外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
领裕左侧后视镜为普通镜片，右侧后视镜采用了双曲率镜片，后视镜尺寸十分可观，整车视野范围较广。调整好驾驶坐姿，实测外后视镜的可视角度结果为左侧29°、右侧25.2°，在测试过的同级别车型中名列前茅。
在雷达感应测试环节中，领裕的倒车雷达共分为四段，且提示音清晰，除前两段距离相对较近外，其余各段间隔距离平均，易于驾驶者做出判断。经实测，倒车雷达最远探测距离为136cm，雷达功率表现不错。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。领裕持续蜂鸣提示距离为25cm，符合大多数人群的使用习惯。
前雷达共分为三段蜂鸣，最远处可在110cm处探测到物体，可探测距离较远，且雷达每段蜂鸣清晰，持续蜂鸣阶段距离为30cm，与经验值略有差距，停车时需要稍加注意。
测试车型配备了360度全景影像功能，倒车影像画面显示清晰，屏幕上划分为三块显示区域，左侧为俯视全景图，带有标线并支持自定义虚拟车辆的颜色，不过虚拟车辆四周的画面畸变有些严重，且带有黑色边框，实用性不强；中间可以显示前方或后方的实时影像，通过上方的雷达图标进行切换，不过在测试过程中我们发现影像中的标线与实际雷达探测距离有些许出入，需要驾驶员注意；右侧则为雷达显示，可以通过红黄绿三种颜色提示障碍物的距离，泊车时更具参考意义。
