而在内部空间布局方面，库斯途的二、三排腿部空间分别为1128mm、790mm的数据水平，具象化一些来说相当于现在主流大屏手机的长和宽；除此之外，头部空间也分别达到了1040mm与977mm，只单独拿出第三排来说，其无论腿部空间还是头部空间，都可比肩与紧凑级SUV的后排空间水平。值得一提的是，二排中央的通道宽度为172mm，配合最多可10向电动调节的二排座椅，三排乘客从此告别“热脸贴屁股”的尴尬，上下车更轻松。
二排独立座椅比舒适，二者各有千秋！
长期以来，MPV市场主攻商用接待场景，二排座椅的舒适性一直是其竞争的关键核心优势。在这一方面，库斯途在高配20.38万版本和顶配21.88万版本车型中，二排全面配置零重力座椅，并且不论横向、纵向、靠背、腿托等均采用了10向电动调节，支持座椅加热/通风功能，相比奥德赛功能性更为丰富，并提供标准、观看、睡眠三种不同调节角度的一键控制功能，可以一键轻松“躺平”或配合多功能小桌板放上pad就可实现观影模式，具有极强的科技质感。
而奥德赛二排座椅打出了“高级航空座椅”概念，其在32.88万元的锐·至尊版车型中支持腿托、靠背电动调节以及座椅加热等功能，具备较强的科技和豪华属性；同时其座椅的包裹感做的比较不错，具有一定的“沙发”质感。