开库斯途的时候，也确实能感受到这个平台带来的好处，NVH表现非常好，开窗和关窗就是两个世界间的切换，在高速路上行驶，车身伏贴安稳，底盘给人的感觉也特别紧实，对于细碎颠簸的过滤相当到位，在保证舒适性的同时也很有驾驶乐趣。
全球首创的CVVD
电动化时代，就在人们认为内燃机技术已经没有什么发展余地的时候，现代硬是搞出了个CVVD（连续可变气门持续期技术），气门技术已被各家玩出了花的时代，CVVD技术到底强在哪里？
最直观的是数据，搭载了CVVD技术的1.5T发动机动力性能提高4%以上，燃油效率也可以提高5%以上，废气排放量更是可以减少12%以上，于消费者，于地球村，这项技术都是极好的。如果你对于这些数值没什么概念，只需要知道在过去的133年，所有汽车制造商通过气门正时控制优化实现的发动机燃烧效率的改善，全部加起来仅为5%。
CVVD技术确实很棒，现代用一套机械结构完成了“VVT+VVL”的效果，并且在机动性表现还要出色，但也不用过于兴奋，在以结果为导向的当下，燃油发动机的表现已经没有太大的突破空间。
如果说现代有什么没有料到的，大概是花9年研发时间，等来的是电动汽车势如破竹，成为当仁不让的风口。当然，我们依然相信好的技术、有想法的技术会让消费者共鸣，毕竟燃油机还没反抗下就宣告败退，让不少人觉得不硬气呀。
技术之外的事情
技术发展的终级目的，就是为用户创造更佳的使用体验。北京现代这两年确实上线了包括平台架构、发动机、新能源、自动驾驶、车载互联等许多领域的新技术，但在扭转用户对品牌固有认知、产品销售回到稳定上升轨道的过程中，北京现代还有不少障碍需要克服。