由于车长限制，XC40纯电版后备厢纵深不大，好在车体结构比较规整，后备厢普通家用没问题，而且后备厢隔板下面还“别有洞天”，另外设计了储物空间，能放不少东西。此外，得益于“油改电”，XC40纯电版前舱盖打开还能看到一处十分隐蔽的储物空间。作用嘛？此处省略一千字。
本次实拍的XC40 P6纯电车型最核心的部分在动力。新车配备了一台永磁同步电机，并采用前轮驱动。电机最大功率170kW，最大扭矩330Nm，0-100km/h加速7.4秒。
动力电池容量为69kWh，CLTC工况续航529km。相比此前性能强大的P8纯电版，新推出的这版P6纯电其实更适合家用——价格更低，性能足够，续航更长。
充电部分，车身左侧布置了快充和慢充接口。快充口位于左后轮上方，P6纯电版最高支持150kW直流快充，从0%充到80%最快约40分钟；慢充口位于前翼子板，使用11kW家用交流电桩从0%充到80%最快约8小时。
鹏友说：
虽说XC40纯电版并非一款擅长制造“爆点”的车型，但是综合P6两驱智雅运动版的价格、性能、续航、配置来看，25.7万元确实挺值。只是酒香也怕巷子深，它的魅力需要你去细细品味。沃尔沃毕竟属于传统豪华品牌，步子肯定不能迈得太大。就纯电车型来看，沃尔沃在售的仅XC40纯电一款，而且“油改电”的痕迹还是比较重的。不过，全新跨界紧凑型纯电SUV C40已经开启预售，而且沃尔沃2019年就规划：未来五年每年推出一款纯电动新车......总之，沃尔沃已经在向着“纯电品牌”目标发展。