即便你是一个燃油车用户，之前基本没有接触过电车，你也能很快地熟悉XC40纯电版，它在驾驶方面的标定完全就是为了燃油车用户所准备的。电门踏板标定适中，不会过蹿，也不会过分慵懒，踩下电门踏板动力的响应有一定延时，很显然是在模拟油车的感觉。
在路上行驶，完成加速后松开加速踏板，车子会非常滑溜地向前滑行，没有一点拖拽感，这种感觉类似于汽油车的空挡滑行，注意是空档滑行而不是带档滑行，因为它的滑行助力非常非常小，速度下降得异常的慢。从仪表的功率表观察就能发现，此时车子并没有进行任何动能回收。只有在踩踏刹车踏板，动能回收才开始工作。
值得一提的是，XC40纯电版除了单踏板驾驶模式以外，并没有动能回收力度的调节选项，厂家工程师似乎默认了用户都不喜欢动能回收。
纯电车天生的低重心+SUV的高坐姿。打个不恰当的比喻，沃尔沃XC40的驾驶感受有点像个“不倒翁”，你能感觉到自己开着一台下盘“贼稳”的高坐姿SUV，这种感觉很微妙。明明坐姿很高，但转个弯，拐个匝道却又感觉车子姿态很稳健，车头很乐意拐进弯，属于越开越有信心的SUV。