在舒适性上，这款车的坐垫感觉整体十分紧实，包裹性也不错，符合家用SUV该有的舒适性特征。另外，2701mm轴距数据，看似中规中矩，但本田最大的本事就是将空间利用率做到最大化，所以即便是身高1.8米的成年人坐在后排，其头部与腿部也都能有着较为宽裕的乘坐空间，表现令人满意。
最后我们再聊聊动态感受，先说下账面数据，本田CR-V e：PHEV配备了第四代i-MMD双电机混动系统，该系统由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与电机组成。其中发动机最大功率为110千瓦，峰值扭矩183牛·米；驱动电机功率为135千瓦，峰值扭矩335牛·米；搭载宁德时代的17.7kWh三元锂电池，WLTC纯电续航73公里，WLTC综合油耗为百公里1.61L。
言归正传，此次试驾主要以城市与环湖公路行驶为主，尽管现在已经过了旅游旺季，但大理作为旅游城市，路上的人与车依旧很多，而在混动模式下，能感觉到这款车的动力十分充沛，尤其是绿灯亮起的刹那间，只要稍微深踩油门，动力就会瞬间爆发。令人意外的是，这种爆发并不会让你觉得很突兀，也就是所谓的推背感，反而是一种充足且线性的输出方式反馈给到驾驶者。