近期，在中汽中心举办的冬季挑战赛中，全新一代CR-V强电智混双车在多项极限测试中取得了优异成绩，充分展现了其在低温环境下的不凡实力。这些测试包括馈电油耗、两公里操控道圈速、半雪地半沥青不同附着面20°坡面爬坡、45km/h紧急避险等，全面考验了车辆在冬季复杂路况下的性能表现。
懂车的都知道，馈电油耗是衡量一款混动车型先进与否的重要因素之一。咱们老白姓买混动车首选看中的就是油耗。测试中，全新一代CR-V e:PHEV实测馈电油耗为5.01L/100km，远低于官标数据，展现了出色的燃油经济性。这一成绩得益于第四代i-MMD混动系统的强大技术支撑。该系统采用了2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，热效率高达41%，在保证动力的同时，有效降低了油耗。此外，全新的PCU动力控制单元和IPU智能动力单元等部件的协同工作，使得车辆在纯电驱动、发动机直驱以及混合驱动三种模式下能够轻松自如切换，始终让发动机处于最优工作区间，进一步提升了燃油经济性。
与此同时，全新一代CR-V在空调系统设计上的优化也为低能耗做出了重要贡献。在极寒环境下，很多新能源车型采用的是电加热的空调，这种方式能耗高且车内升温慢。而全新一代CR-V e:PHEV则充分利用发动机冷却液的余温为车内输送暖风，在不影响整车能耗的情况下保持了升温效率。这一设计不仅提升了乘坐舒适性，更在冬季用车时有效降低了能耗，打破了“纯电不过山海关”的魔咒。