现在市面上使用机械制冷的比较多，它的优点在于不受时间和运输距离的限制，可自由调节不同温度。冷板制冷优点在于车厢内温度较稳定，可多次卸货并且没有途中发动机损坏的风险，但缺点是无法控温，只能把温度维持在一个大概范围，而且还需要不时补充冷却材料。所以，目前机械制冷已经成为冷藏车的主流，大部分跑冷链的卡友使用的也都是机械式冷藏车。
冷藏车是有分类标准的：
根据运输物品的种类，比如冷冻、冷藏、保温和恒温等，交通部门将冷藏车分为八个等级，分别是A-H级， 其中易腐食品冷藏车(A-F类)，生物制品冷藏车(G、H类)，卡友们要根据自己需要运输的货物选购车辆。
● 易腐食品冷藏车（A-F类）
A类冷藏车：平均温度12至0摄氏度；
B类冷藏车：平均温度12至-10摄氏度；
C类冷藏车：平均温度12至-20摄氏度；
D类冷藏车：平均温度小于或等于0摄氏度；
E类冷藏车：平均温度小于或等于-10摄氏度；
F类冷藏车：平均温度小于或等于-20摄氏度。
● 生物制品冷藏车（G、H类）
G类冷藏车：平均温度8至2摄氏度；
H类冷藏车：平均温度小于或等于-20摄氏度（虽然H类冷藏车温度要求和F类一致，但生物制品运输车还需要经过药监局的GSP认证，所以两者是存在差异的）。
选冷藏车的关键是什么？
一：看冷藏车辆的制冷能力
卡友们最关心的当然就是温控的问题，一般冷链运输的要求有两个方面，一个是制冷效果，一个是温控的稳定性。制冷机组是用于控制运输途中货物温度的制冷系统，包括压缩机、动力系统、冷凝器、蒸发器、制冷管路及控制装置。
目前冷藏车制冷机组有独立和非独立两种形式。独立式制冷机体积较大，适合于安装在大型的冷藏车上。非独立式制冷机体积小，安装在车厢外部，靠近驾驶室上方，不占用空间。一般市内或者区县间短途运输建议使用非独立式制冷机，不仅采购成本更低，即使出现故障，寻找维修点也相对方便些。