凌晨一点四十，车还未到驶入广东地界，勇哥决定休息一晚。“其实连夜也能开到汕头，但是送到那里太早，也得等货主，索性就好好休息，明早再出发。”次日六点多，勇哥又重新发动引擎，沿着沈海高速往汕头出发。期间只在途中溪南服务区做简单修整，加了一次油就不再停留。
对于加油一事，勇哥也吐露了货运行业存在的以油费抵扣货运费现状。“有时候货主给司机结算的货款并不全是现款，而会用油卡来替代其中一部分。他们办油卡的时候，石油公司会给优惠。比如充五千，返五百。充得越多，返利越多。其实我们司机更希望是现款。”
勇哥的这辆东风天龙重卡，油箱满装能装600多升油。“加满一次能跑很远，不用来回加油，比较节约时间，保证运输效率和交货时间不延误。”即便如此，勇哥也坦言，许多货主并不会因为司机按时到达目的地就马上卸货。“他们用司机车来做临时仓库。这时就得等，有时很快，有时要好多天。”