“遥知不是雪，为有暗香来。”马希杰笑着说，购买这款车并非一时冲动，原因主要有三：一是这款车的外观、内饰确实不错，给他留下了深刻印象；二是这款车在当时的中卡市场竞争力十足，属于标杆式的车型。三是这款车在老家当地拥有很好的市场保有量。“我们当地很多司机都开这款车，品质很好，口碑很不错。”
没几天，马希杰就掏出积攒多年的钱，在岳父的支持下，购买了手头的这款天锦KR 6.8米载货车，全身心的投入到了绿通运输中去。值得一提的是，从购买车辆至今近三年25万公里的运营中，马希杰对这辆带着他走南闯北的东风天锦的喜爱始终没有改变。
马希杰目前以跑绿通为主的他，货运的路线主要是从山东的临沂到江苏的徐州，“单项货源很稳定，但回程需要配货。全程往返400公里，基本以高速为主。”
东风天锦KR采用的东风康明斯发动机，马力特别强劲，最佳的经济时速是85km/h-95km/h。马希杰对其出色表现赞叹不已，“在高速上加速，不仅能感受到很强的推背感，与之匹配的变速箱、车桥等等配置也都有着实打实的优质品质。特别是底盘仅重4.5吨，不仅比行业主流的同等车型轻200kg，保证了车辆能有更长的续航里程，还能保证车辆有着更低的油耗表现。”
“油耗特别让我满意。今年开春后，我和一位驾驶其他品牌中卡的朋友跑了一趟成都。我们都没有刻意去控制油耗，结果我的单趟油费比他少了130块钱左右。”谈起这辆东风天锦KR的油耗，马希杰赞不绝口。
风驰电逝，蹑景追飞。绿通运输是一个快节奏的细分领域，讲究运输的方便快捷、按时送达，对时间有着严苛的要求，“特别是夏天，一旦半路出现故障，很多的果蔬就会打蔫或者腐烂，损失就是成千上万的。”马希杰说，自己的这辆车始终处于满勤的状态，从没有因为故障耽误过自己的运输任务。“一个月至少要跑10趟以上，最多的时候运营15趟。”
绿通运输不仅需要跑菜市场，也需要到菜农家中下地收菜。“去田间地头收菜，一般都是夜间或者凌晨就出发，不仅视线不好，一般到达的地方路况都不太好，路面不仅坑洼，颠簸，还特别的窄，特别是在雨雪等极端的天气下，路面还特别的湿滑，如果底盘不稳，就极有可能引发安全事故，比如说，掉到路边的沟中出不来，比如说，陷到路面的烂泥中打滑出不来，等等。”