空气滤芯安置在挡泥板后方，驾驶员可以根据定期进行拆卸检查或者更换，相比不少品牌车型安置在驾驶室底部更换时省心省力。
这款定制版车型主要从事120km的短途快运中转业务，为此后方设有容积40L的尿素罐以及容积180L的铁质金属油箱，虽然综合续航能力有限制，不过考虑到更高的运输能力，要比同类长途车型使用的600L大容量油箱、80L尿素罐优势明显。
底盘右侧设有通体的预留空间，完全考虑到这款专用底盘的综合运输能力。例如眼下不少快递运输企业为了更大容积的运输能力，还采用了下沉式货箱，充分利用底盘空间，将合规的运输能力达到极致。
货箱整体尺寸为：9800x2450x2600（mm），总容积可达62m³，侧置超大宽体偏门提高整体运输效率。有读者可能会提到，要是提高装卸效率为何不使用“展翼式”货箱，其实在快递、快运分拨中心的档口非常狭窄，这类厢体虽然具有高效率，但超大作业面在这种工况下是无法实现的。
这款车搭载的东风DDi50S220-50国五排放发动机，最大功率220马力，最大扭850N.m，9T驱动桥主减速比4.33。发动机经济转速1300rpm情况下，法士特8JS85E-C变速器最高挡速比为0.79时，经济时速在70km/h，在保障优势动力输出的情况下，燃油经济性稳定。
9T驱动桥最大承载质量11500kg，匹配的10+8片钢板悬挂在运输能力方面显著，即便箱体内货物摆放不规整，也不至于出现明显的重心偏移。
眼下快运行业为提高运输效率，不单单体现在使用的大容量厢体之中，同时针对快运货物自重高的问题采用了转运效率更高的托盘运输，并且方便叉车出入厢车内部，潮牌凯卓立尾板也是高效率运输的极致体现。
这款尾板局部采用高强钢材质，可靠性、耐久性方面有口皆碑，驾驶员可以通过侧面的遥控装置进行一定操作。在这里要说的是，今年新法规中明确提出，货运车辆上装的液尾板将不计入整备质量，这一点也是提高货物运输效率、保障安全运输的有利方式。
