众所周知，在煤炭、砂石料等资源运输市场，用户对车辆自重十分敏感。为了让用户获得更多收益，J6P经典版应用多项降重措施，从总成、结构和材料三个方面进行降重设计。首先在总成轻量化方面，该车匹配全铝变速箱、轻量化5吨级前轴和435后桥，保证承载的同时整车降重100kg；其次在结构轻量化方面，采用前二后二板簧、创新的一体式铸造横梁以及独有的轻量化楔式制动器，实现降重75kg；在轻量化材料方面，车架横梁和尾梁采用铝合金材质、整车可选装铝合金轮辋，实现降重100kg。
通过以上措施，这款车的实际自重仅7.7吨，达到行业领先水平，如果整车选配了铝合金轮毂，还可以更轻。搭配一个13米长的标准挂车，整车自重在14吨以内，装运35吨的煤炭合法不超载。
节油专家 精打细算
除了轻量化之外，油耗也是用户所关注的方面。考虑到运煤车基本上以“重去空回”的工况为主，这款车的动力链设计就十分“经典”：应用解放动力CA6DM2 11升排量 460马力发动机，CA12TAX230（全铝壳体）变速器和435轻量化驱动桥。重车拉煤时挂11挡，车速刚好处于60~70公里之间，也符合在国道上最为常见的限速范围，此时发动机负荷轻，动力储备大，自然更省油；返程空载时挂入12挡，转速1200转，车速可突破80公里/小时，返程效率高，同样也省油。
且解放体系节油技术深耕煤炭、普货市场使用场景，对高速、国道、山区、高原、多路况混合等全工况数据标定，整车能够在驾驶过程中自动适配最优控制策略，实现整车节油效果最优。
据悉，J6P经典版所匹配的发动机在燃烧、进气、后处理等方面都进行了优化，这也是J6P经典版节油性突出的重要原因。发动机应用了解放独有的分区燃烧技术，燃烧更充分，空气利用率大于89%的，燃烧速度提升15%；散热风扇直径达810毫米，让发动机控温更精确，且动力损失更小，也起到很好的节油效果。