从山东到河南过湖北，车辆然后到达四川、重庆，越往后开，路越不好走。“山东、河南境内的山少，平路多，跑起来不费劲，速度快，效率高，但到了湖北、重庆、四川等地区，平路少，山路多，车不仅要开得慢一些，油耗也相对增加。
蔡兴起说，好在解放卡车的油耗表现让人安心，平原地区的百公里油耗32升、山路36升左右，相比同马力的车型来说，不算高。算起来，蔡兴起已是在道路上安全行车20年的老司机了，对于车辆的各种性能与指标总能信手拈来。在他看来，车辆的油耗低是有原因的，一是底盘的整体设计水平高，二是发动机与变速箱配合的平顺，契合度高，三是车辆大量采用了轻量化，不仅自重轻，也超省油。
“发动机1100转是经济转速，以95公里每小时的时速前行，同样出车，一个单趟至少能比同行早到5-6个小时。”蔡兴起说，时间就是金钱，这意味着自己每个月至少要比同行多跑一趟，收入也多了大几千元。
让蔡兴起对解放J6P领航版青眼有加的还包括车辆的轻量化，“车皮只有8.8吨重。很多配置都是铝合金材质的，就是为了减轻车身的重量。车辆轻了，配的货也就多了，每个月也能多一些收入。”
在平常人眼里，卡车可能就是不会说话的普通运输工具，但在与卡车朝夕相处的司机眼中，卡车可不是没有温度的铁疙瘩，而是有情感的小伙伴。
蔡兴起说，随着年龄越来越长，自己对车辆的舒适性也越来越在意。“解放J6P领航版确实是好车，四点悬浮的驾驶室跑起来一点也不颠，方向盘很轻，发动机噪音很小，且驾驶室比一般的车型要高很多，司机能在里面直立行走，搭载的气囊座椅、超宽卧铺样样都不错。”