事实也是如此，中国一汽旋即任命张国华为中国一汽人力资源部（党委干部部）副总经理（副部长），田海峰任中国一汽供应采购部副总经理，任瑞杰任中国一汽办公室（党委办公室）副主任。三人均到集团任职，而且都有重用。为此，他们必须辞去一汽解放的原职务。而一汽解放作为上市公司，则必须及时披露有关任免。
从新职务的定位来看，这三位高管在集团层面得到了进一步重用。这也代表集团党委对他们在一汽解放期间工作业绩的肯定，对一汽解放整体工作的认可。
央企对旗下上市公司和集团干部任用，有一整套成熟机制。遵循干部年轻化和任才选能、因材施用的原则，既要保证工作高效推进、有序交接，也对干部个人前途有所考量。这是集团“经营一盘棋”思路的体现。
核心领导传承有序
去年一汽解放领导班子改组，基本逻辑相同。只不过因为是解放品牌一、二把手人选的更换，更受舆论瞩目一些。
2023年10月底，时任一汽解放董事长、党委书记的胡汉杰即将年满60岁，根据集团干部制度到龄退休，不再担任一汽解放任何职务；而时任总经理的吴碧磊，则辞去总经理职务，升任董事长，接替胡汉杰。同时，任命原一汽解放青岛整车事业部副总经理李胜，为一汽解放总经理，接替吴碧磊的原职务。吴碧磊、李胜均属被提拔，升任现职务。
这是再正常不过的集团子公司干部任免，而且传承有序，胡汉杰对解放新任领导的任用，有建议权。新任一、二把手，都是在一汽解放内部干部序列当中拔擢。这体现了中国一汽领导对一汽解放领导班子，是高度信任的，对一汽解放这几年的运营和战略实施过程，是持肯定态度的。
从这一点来看，中国一汽无疑希望一汽解放维系当前的战略推进方向，继续保持当前的工作态度和运营方式。一句话，以稳为主。
一汽解放董事长、党委书记 吴碧磊
这些都属于公开披露信息，舆论界可以毫不费力地获知，基本上没有给外界猜测的空间。
胡汉杰接手一汽解放后，一路将解放带到中重卡行业第一的地位，实现解放发展历史上最好的经营业绩，用实际行动捍卫了“共和国长子”的地位。他更以“功成不必在我”的担当，大力推动管理变革、重组上市、国际化发展，为一汽解放建设世界一流企业打下坚实根基，擘画了“中国第一、世界一流”的发展蓝图，推动一汽解放加速向绿色智能交通运输解决方案提供者转型发展。
无论是汽车行业，还是社会各界，对胡汉杰领导解放取得的成就均给予高度肯定。胡汉杰则曾经多次向记者表示，这是集团大力支持、全体解放职工披肝沥胆干出来的结果。
业绩不断转暖，重聚战略攻势
在商用车市场，2022和2023年是大落大起的两年。由于2021年7月1日国五、国六切换，很多需求提前在2020年全年和2021年初释放了。政策指挥棒让2020年业绩畸高，胡汉杰和吴碧磊当时多次在内部告诫，不能因一时的业绩暴增而扭曲了对市场的判断。
随后2021、2022年全行业都处于持续“还债”过程中。而且，这两年疫情导致的物流受阻，叠加了基建投资减速，让中重卡市场陷入低谷。这一点，解放领导层预判到了，但仍然很难提前判断谷有多低，就像判断峰有多高一样的量化困难。
解放当时做的，是深化内功，梳理内部架构和运营体系，推行IPD流程，提升内部效率，向效率要成本集约。
2023年，解放销量24.17万辆，同比增长42.1%。归母净利润存在一定滞后性。2022年业绩不好，归母净利润为3.68亿元；2023年一汽解放业绩转暖，归母净利润预告为7-8亿元，同比增长90.35%-117.54%。这种大幅增长的情况，居然还会被一些媒体错误解读为“巨债缠身”。
2023年，解放加速出海。8月，一汽解放海外产品线成立。截至目前，解放产品已出口至东欧、中亚、东南亚、拉美、非洲等85个国家和地区，在提升体系保障能力的同时，一汽解放围绕“重点市场赶超、空潜市场突破、合作出口提升、轻卡破局”四大攻坚方向，积极推动解放J7高端重卡探索海外增量。
2023年，一汽解放海外销量增速第一，连续三年增幅超过60%，实现了“市场销量、品牌影响”双提升。
2024一开年，一汽解放新任董事长、党委书记吴碧磊就提出六个不动摇，解放要继续锚定“中国第一、世界一流”的绿色智能交通运输解决方案提供者战略目标不动摇，坚持技术领先、产品领先战略不动摇，坚持创新和变革双轮驱动不动摇，坚持以客户为中心不动摇，坚持国际化战略不动摇，坚持商业成功不动摇。
这六个“不动摇”，显然是因应一汽解放2023年9月发布的“531战略规划”而选择的执行路线。这些长效措施，着眼于提升解放中长期竞争力。可谓不谋万世者，不足谋一时。
2024年1-2月，一汽解放延续了2023年拉升势头。
根据3月10日晚的快报，一汽解放1-2月累计生产43916辆，同比增长13.26%；批发累计销售整车43809辆，同比增长57.91%。其中，重卡累计销量为33115辆，同比增长57.25%。
在终端市场，一汽解放市场份额持续领先，国内中重卡市场终端份额27%，环比增长2.6%。其中，牵引车市场份额29.8%，环比增长3.4%；载货车市场份额33.9%，环比增长3.2%；燃气车市场份额33.9%，环比增长3.2%。
2024年，在智能网联领域，围绕车联网运营和业务数字化两大主线，打造全新一代“解放行”车联网平台，创新数字化产品的盈利新模式。2月，一汽解放成立后市场公司，代表着公司向打造新的营收、利润增长极迈出了坚实一步。
多年来，商用车市场呈现强周期性特征。作为中重卡细分领域的王者，一汽解放管理层一直在做的一件事是削峰填谷，尽量弥平“超调振荡”，重点在于擦亮、提升解放品牌的价值。而海外运营的崛起，给解放长期战略提供了新的“正面宽度”。