领航版、质惠版、北方版、南方版、西南版、寒区版、港口版……根据不同地区经济发展程度、气候、工况等带来的不同用户需求，吴碧磊团队“每年都要推出数十款新车型，每款都有几十项升级”。以致有“菜鸟”蒙圈，在网上发问：“一汽解放到底有多少个版本？”而卡友饱含赞赏的回答令人莞尔：“多的你想不到！”
“搞研发，既要引导需求，又要贴合需求，要找到二者平衡点。”吴碧磊说：“其实，对标国际高端产品的J6刚上市时，因国内购买力还没跟上，销量并不理想。我们也是在充满曲折和摔打的过程中，逐渐坚定了技术导向、市场导向并重的开发路线，深刻认识到应该把合适的技术在合适的时间点投放到合适的细分市场。”
源于“心系用户、精益研发”的务实态度，2009年后，J6销量大爆发，年均销量增幅高达59.3%，迄今累计销售逾120万辆，销量、市场份额双双行业第一，被广大用户誉为“国民重卡”、“挣钱机器”，也使因激烈竞争一度跌出行业前三的一汽解放重新“王者归来”。
耐住寂寞，挺进“智行天下”
如果说J6的目标是追上国际水准，那么J7的志向则是领跑行业未来。
2011年启动立项的解放J7，主打高端智能化，是解放产品又一次脱胎换骨的创变。面对人机交互、无人驾驶等系列新技术的挑战，吴碧磊带领团队开始了新一轮冲锋。
“难点很多。比如，作为自动驾驶车，控制器的运算能力和通道带宽都比传统车有大幅升级，目前国内其他车企都是依靠供应商提供电子电气架构，而我们自主开发了整车EE架构，只有把这个技术掌握在自己手里，才能总体掌握汽车电控系统性能，实现对功能安全、信息安全的控制，不被外部卡脖子……”每每谈起技术，性格内敛的吴碧磊就容光焕发。
