蒋正正对解放卡车有着很深的情怀，周岁时小小的他就被父亲抱上解放的方向盘，八九岁认零件，十四五岁学开车，从跟车学徒到18岁拿驾照，再到现在31岁的蒋正正拥有5辆解放J7。他表示，“车不在多在精，跑得勤成本低就赢了，我开过13辆解放，每一辆都是我的挣钱好搭档。”
千里之行，始于足下。7年170万公里，2辆解放J6P光荣下岗；6年160万公里，2辆解放J7卖了个好价钱。2018年，蒋正正入手了安徽省第一辆550马力解放J7；2024年3月，他又喜提2辆600马力的天然气J7。有些人不解，运费走低他却专买高端车，但是蒋正正说，他对解放新产品完全没有免疫力，市面上所谓的“货运痛点”，在高效、可靠、舒适的解放车面前不值一提。
J7 LNG初体验，气耗低、马力足
蒋正正第一次接触自动挡天然气车，就被解放J7的“多快好省”所折服。他的运输线路比较固定，江苏往返成都，去时拉快递，返程拉化肥、家具。2辆天然气J7、3辆柴油J7一起跑，全程4000公里，高速加底道 J7 LNG平均气耗30.4kg/100km，算下来2辆气车比油车能省下7000元左右。
当大家还在比较气车和油车动力的强弱，J7 LNG已将气车动力性提升到另一个高度。搭载CA6SX1 16L发动机，最大输出马力600匹，最大输出扭矩2800N·m，J7 LNG达到同级别发动机国内最大功率，相比竞品的排量更大。有了大马力，自然要关心产品是否能够支撑节能高效的目标，一汽解放对外提出“智慧域 御未来”的开发理念，全新的CA6SX1发动机综合传动效率领先行业、机箱桥结合中国卡友的实际运输工况进行标定，节气性能领先行业。车辆三大件综合传动效率领先行业3%，通过机箱桥联合标定及独有技术保障车辆在行驶中稳定节气，经实际运营数据验证，百公里综合气耗较同级产品更低，显著降低成本。