外观点评：J7的外观造型不用多说，在国内外同级别的卡车中，它的造型风格极具中国和解放特色，同时它的设计又是出自欧洲名家之手，整体造型中蕴含了很多文化、传承、图腾。而在实用性、人机工程方面，J7也绝对没让我们失望。
加装福伊特缓速器 进山更放心
这台J7搭载的是解放动力（锡柴）J7专用的CA6DM3-55E52发动机，12.52升排量，最大输出550马力，最大扭矩2300牛米，最大扭矩转速1100-1300转。同时还有一款最大2600牛米扭矩的同款发动机，型号尾缀为E51，如果卡友追求更高的扭矩，可以选择E51。
变速箱方面，这款车搭载的是一汽解放CA12TAX230M3手动变速箱，最大输入扭矩2300牛米，采用高低挡结构，共有12个前进挡位，最高挡12挡为超速挡，速比0.783。
同时，这款变速箱搭配了福伊特液力缓速器，如果跑西北、西南山区高速，长下坡安全系数更高。
后桥则是一汽解放457升级冲焊桥，速比3.417，采用传统的钢板悬架，钢板片数3片，制动器为楔式制动器，轮胎则是固特异12R22.5型号的真空胎。
通过这款车的发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比、轮胎型号可以计算出，它在1200转时车速为88km/h，低转高速既能保持运营效率，又能达到良好的节油效果。
在轻量化方面，这款车全车装配铝合金车轮，相比普通的钢圈，能够减轻250公斤左右。
后桥V型推力杆采用摩擦焊技术，相比传统的V推能够降重8.5公斤。
再加上铝合金油箱，以及不锈钢尿素罐、不锈钢后处理消音器、一些配置总成的铝支架、全铝变速箱和缓速器等，整车重量8.8吨，在这个级别的重卡里，8.8吨的自重可以说是比较轻了，毕竟发动机、驾驶室的分量都不轻。