我试驾的车型是CROSSTAR版本，在外观上看非常运动，它和SPORT版本在车身上的核心区别在于底盘离地间隙要高出30mm，由此具有跨界气质和更高的通过性。另外CROSSTAR版本在前后包围的材料选取上也更侧重了防刮蹭能力。
无论是广本飞度还是东本LIFE，都采用了相当一致性的设计语言，包括外观和内饰。在飞度上市后，我一直东本LIFE的内饰用料能否更豪华一些。但结果并没有惊喜，从我所见、所触来看，本田对这款全球产品在华投放的标准相当一致。仪表台顶部、门内饰顶部以及大部分中控区域采用了硬质材料。
我期待本田能够提供软质包裹更充足、内饰装饰件更精致的高配车型，我相信凭借这款车的品牌效应，一个更高成本、更高价格的顶配车型是会有足够销量基数支撑的。
LIFE依然是只有CROSSTAR车型才提供魔术座椅，后排座椅除靠背可全平放倒外还具备坐垫向上翻折的能力，前排副驾座椅靠背亦可尽量放倒配合形成不错的纵向空间。
LIFECORSSTAR后排空间非常理想，我174mm身高，从主驾去后排后腿部膝前有两拳以上空间，而且头顶足够通透。
现在是试驾LIFE的重要内容，动态评价。掀开引擎盖，L15B1.5LEarthDreams（本田地球梦）映入眼帘。这款发动机国内消费者并不陌生，三代飞度能够创造神话90%的功劳要归功于这款发动机，现在搭载的是满足国六排放标准的新款。在日益严格的排放法规下，本田深懂中国消费者需求，并没有给LIFE去装什么三缸。
