这次来大理试驾LIFE，重点是要体验这款小车的驾驶乐趣。这次试驾，LIFE提供了SPORT版和CROSS TAR两个版本，我们选择试驾的是一台CROSS TAR。据Workshop环节的介绍，CROSS TAR轴距2531mm，比SPORT版多出1mm，而离地间隙高出30mm。同时为了强调它的跨界特性，CROSS TAR的悬架调校的稍偏舒适一些，刹车制动也会偏软一些，当然通过性也更强一些，有点自带“小越野”的特性。
在高速上行驶时，1.5升缸内直喷的自然吸气发动机，可以输出最大96KW的动力，让车身长度仅有4109mm的小车可以轻松突破140公里的时速，而且相当的平稳，在大理高山环境侧风较多的情况下，几乎不见发漂的现象，当然可能与车上乘坐了四位成年男子，加大了车身自重有关。
风噪控制还算优秀，虽然有发动机胶囊包裹技术的加持，但发动机的噪音在拉到4000转以上，就比较明显了，不过在城市工况下下，发动机噪音就完全在可承受范围内了。
在挖色出口下了高速，通往双廊的海滨公路上，因为施工的原因有较多沆洼，所以对LIFE的操控能力来了一次比较彻底的检验。一是过弯能力，另一个就是避震能力，因为这款车与飞度一样，采用后扭力梁非独立悬架的车身结构，所以它的舒适性及抗颠簸能力，成为这次试驾的重点观察部分。
