在高速公路驾驶中，要经常瞭望一下稍微远一点的前方路况，当发现前方路况出现异常时，就要提前采取有针对性的措施。现在看到前方车辆增多，车速减缓，有出现拥堵的迹象，这个距离大概还有200米左右，有足够的时间适当减速继续观察。
右侧车道线转换为一个虚实结合线，左侧是实线右侧是虚线。
随着虚实结合线的开始，右侧车道的右侧车道线也转换为一段宽体虚线，这是一个右转出口位置的渐变线。之所以设置这段虚实结合线，而且实线在左，就是为了阻止第二车道车辆向右变道，避免在右转出口位置的临时变道驶出的行为；而虚线在右就是允许第三车道的车辆可以向左正常变道。
我一边观察前方路况，一边交替观察一下车内后视镜，防止在减速过程中有车辆快速且跟行太近。前方一辆银灰色商务车大概是感觉到，所在队列前进速度过慢，突然脱离左侧车道向右变道。进入中间车道后持续踩着刹车，可能是为了躲避和他一样也从左侧车道向右变道的两辆车。
然后，不顾右侧实线车道线，再次跨线向右变道。右侧车道相对空阔，向右变道可以理解，但这个跨实线变道却是一个无谓的违规行为，这条实线不是单独的存在，正常在500米甚至700米范围内的球头摄像头都是可以拍到的。就为快人一步，这个3分200Y的处罚，似乎不值得。
银色商务车经过短距离的弧线绕行后，又向左回到中间车道，这个跨实线绕行的成绩，仅仅是超过了这辆黑色轿车而已。
黑色轿车似乎不甘心被商务车加塞，于是，干脆向右打方向找机会变道。
前方车辆开始出现停顿，我也在跟上后点刹车停了下来。
随着左右两侧车辆逐渐跟了上来，我车道车辆也开始往前挪动，刚才没有变道成功，处于骑线状态的黑色轿车，现在看到了机会，趁着后方大货车慢速挪动之际，向右大幅度打方向变道到了右侧车道。
大货车司机因为座椅高，对前方路况应该了如指掌，并没有在黑色轿车驶离后急于起步前行，而是不慌不忙的停下来。意思好像是说，谁愿意加塞就只管变道过来，我等着你。这就是常年在高速上跑的大货车司机的一种修为，一种境界，他们深知在长途驾驶中，早那么一点和晚那么一点，最终不会有什么差距。只是很多小车司机都悟不出这个道理，所以在路上总是见缝插针，你追我赶，互不相让。