3擎，是指鲲鹏DHT在中国品牌中最早首创的双电机驱动，结合发动机直接驱动，可以自由排列的3个动力源(4驱动器版本4发动机)。3个物理挡位位置也是中国混动技术中首次出现的，可以配合发动机或电机，更好地适应不同的驾驶场景。
由于这种“首创”技术的加持，鲲鹏DHT最终实现了能覆盖多种使用场所的9种工作模式和11个挡位，在全世界处于领先地位。
混动技术诞生的初衷是最大限度地减少化石能源的使用，衡量一辆混动车好坏的关键指标是省油性。
目前，瑞虎8PLUS鲲鹏E燃油版1.6T车型的工信部综合燃料消耗量约为10公里6.8L，小熊的油耗车主实测约为10公里8.5L左右，被认为是目前同等级最省油的纯燃料车之一。
与燃油版相比，瑞虎8PLUS鲲鹏E以起步和低速两部电动机为主要动力源，发动机几乎不需要在这种效率低下的区间工作。所以这辆车的实际油耗将更接近工信部的油耗。电能损失模式打开，100公里下降，比燃料板多节约三个油不是不可能。
另一个例子是速度。
因为没有几个年轻人不喜欢超车，不喜欢第一次冲出红绿灯，所以一百多年来性能一直是汽车的核心卖点，但是混动技术的节能特性似乎天生就与这种本能“相克”。就连比亚迪现在也只能用DM-p和DM-i两条腿走路的方式，分别为消费者提供最佳性能和油耗。