现在只要涉及到插电混的车型，厂家在尾缀都喜欢用“超级混动系统”这个词，之所以加上这六个字，说白了，最基本的层面就是比油车省，比有车快。至于其它方面，那都是延伸层面了。奇瑞的鲲鹏DHT超级混动系统首先运用在了奇瑞的旗舰车型奇瑞瑞虎8PLUS上，而厂家宣传的便是“3擎3档9模11速”。但是对于消费者而言，怎么去理解这4个数字呢？我们就来阐述一下。
“3擎”是指鲲鹏DHT超级混动系统的三个动力输出源头，分别是一台1.5T混合动力专用发动机和两个电机，而这两个电机可以实现同时驱动，同时发电。
“3挡”是指拥有3个物理挡位，可灵活调整发动机运行点，可以配合发动机和电动机更好的适应不同的驾驶场景。我们简单点理解就是类似于我们的传统档位。一挡，二挡，三挡。
“9模”是指九种动力输出模式和能量回收技术。单电机输出模式，双电机输出模式，串联增程、并联驱动、发动机直驱模式、驻车充电，行车充电、单电机制动下的能量回收和双电机制动下的能量回收。
“11速”是指多种用车场景及车辆自动调整的速度选择。可以说基本上涵盖了目前我们所有的行驶路况。比如起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山路、高速转向、冰雪/泥泞/砂石等等。这些你都看一下，是不是基本上平时能用到的都用到了？有人可能说，咋没有越野呢？这种为了经济性的设计，没必要设计纯越野的技术。
相信说到这儿，大家就对奇瑞的这套超级混动技术有了详细的了解了吧？当然技术的复杂性，也会让人怀疑，这技术可靠吗？首先，奇瑞辛辛苦苦打造的“理工男”形象，自己不会让自己打脸，其次，奇瑞一直属于那种在动力方面不留余力的研发，而且技术生产出来，奇瑞并不会立马拿出来用，只有自己试着没问题，才会面向大众开放。它是喜欢自己跟自己较真的企业，对钱貌似不是特别感兴趣。一心只想把技术做好，所以这一点大家完全可以放心。