笔者在靠近花乡市场正门附近发现，这里几乎是连锁店铺，身处市场黄金地段的这些店铺不仅装修较为高档，店内销售的车型也以豪华品牌为主，同时销售人员还会穿着统一的服装，晃若来到了4S店，不同的是这里销售的车辆不是单一品牌，但整体给予消费者的感受管理正规：不仅外部条件较为正规，其内部管理也比较规范。在本网站向某连锁店的销售咨询心仪车型时，销售便立即用手机在内部网络中查询，查到该车后可以看到包括出厂日期、上牌日期、行驶里程、过户次数等较为详细的信息。
虽然连锁店铺的整体更加规范，但其所销售的车型也比较局限，多以豪华品牌车型为主，因此对于想要购买经济实惠类型的消费者来说，在该类型的连锁店购车的可能性不大。
花乡市场的中部区域多为个人店铺，该类型店铺的面积规模虽然没有连锁店大，但基本也能达到大型商场内新势力体验店的规模。中高端二手车是该类型店铺主要销售的车型，热销的车型会被二手车商停放在店门口进行展示。
露天店铺则位于花乡市场的底部区域，该类型的店铺是花乡市场中数量最为庞大的群体，一部分二手车商拥有面积较小的办公室方便洽谈，另一部分则是直接在待售车辆旁摆放小桌椅，会给消费者呈现出不太规范的整体感受。
新能源二手车交易受冷落，车商最怕“特斯拉”
“电动车是真的不敢收，就怕砸手里卖不出去。”这是本网站与二手车商交谈中听到的最多的一句话。
以销售豪华二手车为主的连锁店铺为例，店内密密麻麻的摆放了近几十款豪华二手车。但是放眼望去店内并没有BBA、蔚来等高端品牌的新能源二手车。在与店内销售沟通中本网站得知：首先到该店购买高端新能源车型的客户较少；其次新能源车的售价不稳定也导致车商不敢收新能源车型。“年前我朋友到海南收了几辆特斯拉Model Y，车还没拉回北京就赶上特斯拉降价，相当于每辆车到手就赔了2万，所以不太敢收新能源车。”一位二手车销售说道。
偌大的店内看不到一辆新能源汽车
而本网站走访个体店铺也发现售卖新能源车的数量并不多，仅有的几家也是以销售增程式新能源车为主。二手车商告诉本网站：之所以收售增程式新能源车，主要原因在于该类型车的续航与燃油车相差无几，且其虽归为新能源汽车，但在北京地区仍需要燃油指标购买。而关于纯电动汽车，二手车商表示由于该种类车型价格浮动不稳定，无法保障商家利益，因此不太敢考虑收购。
虽然新能源二手汽车在整体市场遭到冷遇，但本网站还是发现了新能源二手车出现最多的区域，那就是露天店铺。该区域是由一个面积极大的停车场组建的交易区，大部分二手车商仅需要租几个露天车位，就可以进行二手车的收售。经过本网站的走访发现，虽然该区域的新能源汽车数量相对较多，但整体的售价区间仍不会超过20万元左右，基本以10万元左右的车型为主。
大多数二手车商向本网站表示：走量的二手车是他们最喜欢收的车型，因为周转周期快。不敢收新能源汽车尤其是售价较高的车型还是会有顾虑，因为二手车一旦长时间无法出售，不仅会贬值，还会占用资金，对于车商来说风险很高。
二手车商在极力推销收购的纯电动车
二手车交易无第三方监督，也无管理，全凭经销商良心，用户脚下到处是“坑”
“坑”一：故意隐瞒不利信息
在市场中，我们发现了一家二手车商最为“阔气”——店门口摆放了两款售价超15万元的纯电动车，它们分别是爱驰U5和威马W6(图片|配置|询价)。在本网站向店家咨询的过程中，店家一直在介绍电动汽车的好处，以及自家车辆的诸多优点，同时还向本网站介绍，“威马W6的性价比很高，不仅使用成本低、续航高，还可在购买二手车之后，在北京的4S店额外花费8500元购买延长质保。”
