空间方面，作为一款拥有2715mm轴距的中型SUV，实际体验下来，威马W6的后排空间算是比较宽裕的那一类，纯平的地台可以更好地卸下后排中间乘客的长途疲劳感，座椅柔软度适中，后排坐垫向上微翘，刚好对大腿部分提供了一定的承托作用，长时间乘坐也不会感到很累。不过，和定位相当的唐EV相比，这份空间上的差距就比较明显了，并非价格可以弥补。
智能辅助驾驶方面，作为最早一批进入辅助驾驶技术领域研究的车企之一，威马汽车在这方面的技术造诣一直被人们所称赞。而威马W6作为家族旗舰，自然享有科技配置优先权，率先支持“固定车位无人记忆代客泊车”技术（HAVP），通过云端调度、停车场高精地图识别、车辆自身传感器等，车辆可以轻松实现公共停车场内的跨楼层自动泊车。因为该技术更多依托高精度地图进行路径对比，所以不会受到距离的限制，但对网络信号和终端处理效率有着较苛刻的要求，无法脱离网络覆盖单独运行。
动力方面，威马W6全系“一视同仁”，四款在售车型均搭载前置单电机，最大输出功率218马力，峰值扭矩225牛·米，性能放眼同级不算出色，而即便与低一级的紧凑型纯电SUV相比，也占不到分毫优势。续航方面，该车顶配版本续航最高为620公里，其余版本续航均为520公里。结合动力和续航来说，以现在的眼光（Model 3降维打击）来看，不太符合它二十多万起售的价格配置。