而记者近期在上海走访时发现，上海市区多家威马汽车品牌体验店均已撤店。“从去年下半年开始，威马汽车就不再给我们发汽车配件了，也不再发车辆。我们的需求都得不到回复，根本没有办法开业，所以我们大概从去年11月开始就不做威马汽车了。”原上海一家威马汽车体验店的工作人员向记者表示。
“现在，上海只剩下两家威马体验店可以提供服务，其他店近期陆续关掉了。目前，我们店还是在正常上班的状态，可以提供相关的售后服务。”上海浦东区威马服务之家的一位员工告诉记者。
“最近几个月，威马汽车的零部件都很难订购，相关维修工作一直是延迟状态。”一位原威马汽车北京销售人员告诉记者，他已经从威马汽车销售门店离职，去了新的汽车品牌。
根据《汽车销售管理办法》的相关规定，汽车供应商应当及时向社会公布停产或停止销售的车型，并保证至少10年的配件供应以及相应售后服务。截至目前，威马汽车尚未在相关声明中专门对当前的售后服务问题进行回应。
曾融资350亿元，上市之路未停止
事实上，威马汽车的经营困局早已出现。
在2022年11月21日，沈晖的一封内部沟通信已经将威马汽车的问题公之于众。沈晖表示，2022年充满挑战和困难，威马汽车也面临着资金、成本控制等方面的压力。“今年（2022年）10月以来，公司实施了一系列降本措施以应对资金压力。公司管理层带头主动降薪一半。同时对公司整体运营费用进行精简，通过一系列财务措施降低运营成本。”彼时，沈晖曾在内部信中称。
2月21日 上海威马汽车大厦 图片来源：每经记者 黄辛旭 摄
为了自救，威马汽车一直在寻求通过上市途径解决资金难题。今年1月12日，威马汽车方面宣布，将与Apollo出行达成战略并购，上市路径进一步确定。“如果一切顺利，威马汽车预计在今年二季度完成港股挂牌。”一位接近威马汽车人士曾告诉记者。
面对近期的负面消息，2月17日晚，威马汽车官方微博发布声明，对于相关传言进行了回复和澄清。在该份声明中，威马汽车否认公司财务部门擅自立项，称“根据公司规定，财务部门无权限审批结款千万级项目。”同时，声明还表示，所谓威马汽车离职员工对财务部门发表“公司管理层为自己项目开绿灯”的言论，均为主观臆测。此外，声明还否认了公司智慧停车项目“靠黄牛刷单”，称相关数据长期保留且可追溯。但对于近期网络上提及的全员停薪留职等问题，威马汽车并未回应。