从实际表现来看，小鹏汽车的智能辅助配置非常齐全，辅助驾驶级别达到L2级，配合全速自适应巡航以及道理交通标识识别、主动刹车等功能，基本上能缓解高速公路通勤场景下的疲劳感。不少业内外人士对小鹏汽车的NGP智能导航辅助驾驶系统给予了高度的好评。
不过说实话，大部分上班族的高速公路用车场景频率较低，再加上高速公路自动驾驶事故频发，能否放心的交给智能系统去处理，这里要打上一个问号。值得一提的是，小鹏XPILOT 3.0软件及升级服务（NGP智能导航辅助驾驶,SR环境模拟显示等）需要收取36000元选装费用，要不要选装就看个人的用车场景了。
说完小鹏汽车主打的NGP，我们再来看看威马汽车主打的AVP。
所谓AVP，其实就是“无人泊车系统”。从字面意思不难理解，这是一个类似于解决“最后一公里”的智能辅助泊车系统。威马汽车官方甚至为此打出“20万级国内首款无人驾驶量产车型”的推广语。
以威马W6的AVP自主泊车系统为例，其实它可以分为HAVP和PAVP两部分。
HAVP：面向家庭或公司这类拥有固定车位的用户，可以实现自主泊入泊出功能。
PAVP：则是外出在商场或大型停车场等地方，基于高精度地图和人工智能，让车辆自动寻找车位并停好车辆的进阶功能。
值得一提的是，威马W6的HAVP功能，最多支持保存五条停车线路，每条路线记忆长度最长可达100米。这种泊车系统执行逻辑类似于宝马的“循迹倒车”功能。尤其是在固定车位场景，只需按下一键泊车，车辆即可自动驶入停车场，自动搜索车位，自动泊入车位，这对于新手司机以及赶时间、无法抽身等情况的年轻用户，可实现“召之则来挥之即去”。