前者的意思是说这家企业尽管欠了很多债务，但它的现金等价物之类的资产价值还有挽救的空间，这家企业仍然可以通过引入投资等等方式救活。而破产保护的意思大家也就很明确了，就是这家公司没得救了，属于完全的资不抵债状态。
根据最近威马的官方公告，威马最近的状态是“预重整转重整”。换句话说就像我刚说过的，经过评估，法院认为威马现在的状态还能救活，因此把这家企业的状态转为重整阶段。接下来威马只要引入投资人，这家企业是可以救活的，是可以回归市场的。
看到这里你可能要问了，威马到底有啥资本能避免破产保护？很简单，威马手里握着现在很多新造车企业求之不得，有钱都买不到，口水直流的东西：SUV和轿车两张新能源造车资质牌照，以及2座自建的，拥有完整生产线的，加起来年产能20万辆规模的工厂，还有一个位于成都的自建研发中心。
尽管威马这两座工厂的生产线算不上先进，尽管它的研发中心里的技术可能已经跟不上现在的技术大爆炸了，但威马它有造车资质啊！而且还是两个！威马它有自己的厂子啊！它甚至有现成的研发中心啊！
大家想想看，现在跨界造车早就火起来了，好多企业都在虎视眈眈准备入局造车，但工信部已经不再下发新的造车牌照（资质）了，所以导致现在很多有钱的企业想造车，但苦于这张牌照压根没法入局，就连小米造车，都得依靠北汽代工来实现。