经查询在10月9日，威马汽车科技集团有限公司已在上海第三中院申请了破产重整，其实在此之前威马变病马就早有征兆了。2022年10月，威马汽车就深陷拖欠供应商货款事件和降薪裁员等问题，同时还发生了大量线下门店关停、无法提供配件、售后服务停滞等问题，今年7月其法人代表沈晖成为失信人员，而近期发生的APP停更将会成为击倒这匹“病马”的最后一击。
现在让我看看，曾经被称为“造车新势力四小龙”的威马，当年画得饼有多大，以当年W6为例，当年上市之后还获得了资本方5亿美元的投资，这款号称能让任何年轻人心动的产品，一上来就堆出吓人的高配置什么12.3英寸的大连屏、什么I-touch车控屏幕、什么Nappa真皮座椅、居然还有L4级的无人驾驶等，听起来就很嗨，而如今烧完5亿美元的威马还剩下什么？特别在如今互联网时代这些所谓智能汽车数据端一旦停更就变得毫无价值！
时至今日，破产的车企不止威马一家，有山寨之王众泰、有打肿脸充豪车宝沃，有负债超千亿的中华、有加油站资深合作伙伴纳智捷、有如今老大日子都不好过的东南、有摩托还可以汽车很拉跨的力帆、有军工背景的猎豹，但这些品牌都是燃油车，哪怕车企破产停摆用户都不用太多担心，因为在燃油车时代，产品不要太多智能软件来运维车辆、同时这些产品在破产之前保有量相对很大，在市场上很容易找到原厂和副厂配件，比如猎豹虽然破产，但旗下的经典车型飞腾，时至今日这款二手车价格甚至超过同时期的BBA车型。