雷丁汽车接连吞下这几个品牌后没能实现转型，反而出现了严重的消化不良现象。雷丁汽车此后借助收购的汽车厂，推出了一些新能源汽车品牌雷丁芒果，希望将业务重心从低速电动车升级为微型电动汽车。但是雷丁芒果全年销量仅1.3万辆。很快销量暴死的雷丁汽车现金流不济，最终破产倒闭。
从雷丁汽车的失败转型可以看出，“老头乐”车企想要转型难度巨大。汽车行业的“技术壁垒”很高，表面上“老头乐”和普通汽车都是四个轮子，但是其中的技术含量相差巨大。大厂在车身材料技术，底盘调教技术，人车交互技术等等方面的技术积累绝不是“老头乐”车企几年内就能轻易达到的，其中不仅需要大量的时间积淀，还需要巨量的资金投入。
而“老头乐”之所以低价，就是由于其技术含量普遍偏低，材料便宜。老头乐普遍成本只有售价的一半，他们8000-20000左右的售价不可能撑起符合安全标准的制造成本。而在前些年的“老头乐”狂欢中，这些厂家也并不在意积累技术，而是一味仿冒大品牌汽车的外形。诞生了“布加迪威虫”“奔驰小G”“宝马X0.1”等令人哭笑不得的产品。