从2016年开始，雷丁汽车依靠其深度扎根三四线城市，强大的性价比吸引了不少消费者，据悉，该品牌2016年销量超过了15万辆，此后两年更是一路飙升，2017年达到了21万辆，2018超过了28万辆，连续三年统治微型电动车，营收更是节节攀升突破百亿。
但2018年工信部一则《关于加强低速电动车管理的通知》击垮了雷丁的繁华，根据监管层“升级一批、规范一批、淘汰一批”的要求，各个地方纷纷跟进，大力收缩低速电动车的产量，雷丁汽车销量瞬间崩溃，但它并没有坐以待毙。在2018年4月，雷丁汽车收购陕西秦星汽车有限公司，获得新能源商用车和特种车生产资质。2019年1月，雷丁以14.5亿元收购川汽野马汽车，获得新能源汽车、传统油乘用车、客车的生产资质。
雷丁汽车造车转型的想法也很简单，那就是把原来的老头乐全部搞成正规军能上牌的那种。2019年，雷丁汽车推出i3、i5、i9等多款纯电动车，销量比较一般，在2020年雷丁拿出了一台售价仅为三万元的雷丁芒果车型，这款车也让很多人第一次知道了雷丁这个品牌，依靠极高的性价比，当年卖出了三万多台，算得上微型车市场中的热销车型。