活动现场，当所有人d一眼看到风行T5 EVO时，车辆的运动化外观绝对是引人驻足的吸睛点，释放出与众不同的动感激情。近距离感受车型的高颜值魅力后，媒体开始进行分组试驾，首个“御风而行”测试环节就让所有媒体颇感意外，工作人员竟然在车顶安装了风阻设备，以增加此次比赛的难度。实际行驶时，面对高风阻的考验，风行T5 EVO的低风阻设计带来了超低油耗表现，这是因为车辆采用了流线型车身设计，整车风阻系数低至0.33，甚至要低于很多轿车的风阻系数，这样的低风阻设计不仅对节油大有裨益，更为媒体提供了优秀的车内静谧性和行驶稳定性，不少媒体都表示开车时基本听不到后视镜、A柱、C柱等地方发出风噪，这些亮眼表现均得益于风行工程师在设计细节方面的独特考虑。
比赛进行到第二站环节，媒体们纷纷解锁打卡任务，费“九牛二虎之力”将总重100斤的花盆装入风行T5 EVO的后备厢中，以增重形式继续为比赛“加料”，车队随后朝着苍山进发。虽然装载了100斤的重物，但媒体全程依旧感到车辆行驶很轻盈，尤其在面对苍山的大角度山坡时，即便是缓慢给油也没有出现加速疲软现象。如此优秀的表现首先得益于轻量化设计，风行T5 EVO的车身关键部位使用先进的热成型钢材，发动机诸多零备件更采用了全铝材质。根据德国博世公司研究发现，车重降低10%，油耗可降低约6%，轻量化设计不仅让风行T5 EVO能够轻快前行，更能显著减少途中所需油耗。
除了在轻量化方面做出的节油努力，风行T5 EVO更以强大内“芯”从根本解决节油难题。车辆搭载三菱1.5T 4A95TD高性能发动机，匹配传动效率高达98%的格特拉克7速湿式双离合变速箱。风行T5 EVO的发动机具备350bar侧置高压直喷技术、中置式进/排气门正时等先进技术。其中，350bar侧置高压直喷技术可以有效改善汽油的雾化效果，让燃烧更充分，不仅动力强劲，更同时减少了油耗。尤其在长距离上坡过程中，媒体轻踩油门依然可以获得不错的提速效果，不仅全程动力储备足够，综合路况的低油耗也带来不小的惊喜。