当东风风行的“乘风计划”裹挟着新的劲狮标Logo出现时，外界对“风行速度”的再一次上演抱着极大期待。但一年过去了，除了备受争议的外观和Logo“碰瓷”，风行呈现出的年轻化捉襟见肘。一个简单的道理是：年轻不只是浮于产品表面，还在于一款产品所传递的价值和内涵。在这一点上，风行还有不少的路要走。
变革在悄无声息的展开，从产品层面来看，风行T5 EVO确实和年轻消费者更近了一步，但也仅仅如此。整个2021年，风行T5 EVO的的累计销量仅47027辆，折合均销量4000辆左右。这个成绩只够维持基本生活，距离爆款的差距，风行T5 EVO还差了1/5个哈弗H6、长安CS75、吉利博越。
或许是看到了风行T5 EVO的不温不火，时隔一年，定位为“国风热血座驾”的风行T5 EVO热浪版正式上市。噱头是有了，产品力呢？
风行T5 EVO热浪版和2021款风行T5 EVO的差别并不大，除了对车身尺寸进行无关痛痒的调整，其他就只是增加了一些运动套件。至于配置，热浪版和普通版基本没有什么变化。而在价格方面，2022款风行T5 EVO热浪相较于2021款同配置版本在价格方面上浮了0.5万元，可这对于日渐成熟的消费者而言，并不具备多大的吸引力。
剩下的动力，风行T5 EVO热浪版搭载的依然是那台三菱4A95TD的1.5T发动机，最大功率145kW、峰值扭矩285Nm，而同样的发动机在2020款东南DX7早就搭载了。至于双离合变速箱也让很多老司机“闻之色变”，也就是说，风行T5 EVO热浪版的核心传动系统并没有什么过人之处。