这次参加的东风风行T5 EVO节油赛，路线自从大理南麓起至喜洲古镇，往返距离80公里，基本都是市区、景区等贴合用户日常驾驶的路况场景。和其他品牌刻意营造的理想路况不同，这次驾驶的道路大多只有双车道，经常会有游人的自行车、大货车窜出，绝对不会是一条省油的路，也颇为感叹东风风行对自家车型的信心。
▲这次驾驶的车型是 东风风行-风行T5 EVO， 厂商指导价10.39-13.69万元。从它外观的运动取向很难把它和节油联系在一起。
▲一场主题为“油”山玩水，省者为王的风行T5 EVO难度节油挑战赛
这是我第一次开东风风行T5 EVO，按照我的驾驶风格，开车绝对不会委屈自己，因此我按照了自己平常的开车方式去开。同车的朱老师这台车开得比较多，上车前好好给我安利了这款车的驾驶感受，那我真的要好好感受一下了，节油赛什么奖不奖的，咱也不缺这点钱……因此我们坐上了车，已经迫不及待开足马力好好感受一天大理的美景。
一行人在加油站加满了油后等待启程。稍作停息的片刻里，东风风行T5 EVO内置了Future Link4.0智联系统，支持智慧导航、车载娱乐、语音助手、等多项实用功能，直接用语音就能播放自己喜欢的音乐。
红色配色的座椅看起来有豪华感，坐起来也很舒适，填充物软硬适中，在保证一定舒适性的同时，支撑性也能够得到兼顾。座椅支持电动调节，符合我们的预期。
使用车机导航规划好行车路线后，东风风行T5 EVO节油赛正式开始。不过对手是节油赛，我们是正常的驾驶体验，大理凉爽的气温下，我们还开着18度的空调。
▲18度的空调开起来
刚才提到这是我第一次开东风风行T5 EVO，这台车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力197匹，峰值扭矩达到了285Nm，传动系统匹配的是来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。从数据来看，风行T5 EVO的表现还是很值得期待的。在这样的路况下驾驶，动力的输出比较柔和，平顺性以双离合的标准来说还是比较不错的，在拥堵的路况也不会出现顿挫等现象。日常驾驶时的涡轮迟滞现象并不明显，基本可以享受随叫随到的动力。