主副驾都改用一体式运动座椅，填充物较为厚实，侧向支撑性更到位，麂皮材质触感也较为舒适。这台顶配车型座椅功能给得很足，除了多向电动调节，加热、通风、按摩也都安排了，提供坐垫、靠背双通风、三档调节，多点位按摩有多种模式。副驾安排了老板键，主驾驶提供便利上下车和记忆功能，仪式感确实给足了。
后排座椅材质与前排相同，坐垫长度充裕，靠背也有一定的侧向支撑，填充物厚实饱满，舒适性较高。空间也较为充裕，侃弟身高175cm，头顶空间一拳略多，腿部有足足三拳，地板全平。提供地台式出风口、三个独立头枕、带水杯架的翻折扶手和USB接口，车顶还有大天幕，带电动遮阳帘。
尾厢空间比较实用，纵深充裕，宽度做得很开阔，长途旅行够用。后排座椅支持4:6比例放倒，坐垫可前翻，因此靠背与地板完全平齐，空间非常实用。地板下方安置了小尺寸备胎。
试驾体验——马赫动力扭矩输出更充沛 但操控性不高
动力方面，两个低配车型依然搭载三菱1.5T发动机，与旧款变化不大。我们重点看看新增的1.5T马赫动力，这台发动机技术上较为先进，采用包括350Bar高压直喷供油、高冷却EGR废气循环、双腔油底壳、气缸盖集成排气歧管等，实现10.5：1的高压缩比，热效率高达41.07%。最大功率145kW（197Ps）/5200rpm，最大扭矩为300Nm/2000-4000rpm，在国产1.5T动力中比较突出，匹配麦格纳的7速湿式双离合变速器，官方0-100km/h加速为8.8s，WLTC综合油耗6.6L/100km。