在面对一些连续的调头弯时，这种在拉力赛中都称得上是S级的赛段，风行T5 EVO狂飚版也能以正常的车速通过。新车还有一点值得表扬，那就是在高海拔的情况下动力衰减非常不明显，这在涡轮车中是很少见的，说明动力储备确实相当不错。
得益于风行不错的调校，新车的转向堪称灵活精准，总能轻松将车辆推到我们想要的位置。避震也做得不错，哪怕是频频在碎石中碾过，也不会有太多额外的震动。与我们一起上山的还有几款其他品牌的SUV，但在四轮独立悬架的加持下，我们在连续调头弯中的表现明显超出一大截，几乎快三分之一的时间完成了全程挑战。
（2）“双十佳”总成加持，玩儿的是降维打击
虽然路面铺装状态差，坡度也大。但风行T5 EVO狂飚版的动力优势还是非常明显的，东风集团自主研发的马赫动力技术，在这个级别确实是降维打击。
新车搭载了马赫动力1.5TD发动机，这款发动机近年来屡屡获得“中国心”十佳发动机称号，甚至被很多车友称为“地表最强1.5T动力”。
不过它的表现也确实对得起这一称号，最大马力197匹，最大扭矩300N·m。作为对比，大众探岳的330T 2.0T发动机，最大马力为186匹，最大扭矩为320N·m。
也就是说，风行T5 EVO狂飚版的这款1.5T发动机，动力参数已经可以与经典的2.0T动力持平，征服各种极限路况自然更有信心。我们在过弯、爬坡提速时，明显能感觉到车辆永远都留有“后手”，令人信心满满。
而与这款发动机搭档的，则是麦格纳7速湿式双离合变速器。这款变速箱的特点就是做工精致、承载扭矩高。我们驾驶时的感受是这款变速箱不仅动力响应极其迅速，换挡也能做到及时顺畅，哪怕是低速状态下频繁进行档位切换，也不会有双离合惯有的顿挫和震荡。