变速箱方面大家都是清一色的7DCT变速箱，并且都是湿式双离合技术，奔驰和宝马两家来自格特拉克，奥迪的则是大众自主研发的DQ500，东风风行T5 EVO用到的是麦格纳的全球十佳变速箱。客观来说奔驰宝马采用的格特拉克变速箱口碑并不好，格特拉克本身在变速箱领域的排名也不靠前，大众DQ500与东风风行T5 EVO此次的麦格纳变速箱不分伯仲。
东风风行T5 EVO整车的设计和做工是以豪华品牌标准进行规范的，HQRS质量保证体系规定了东风风行T5 EVO的制造标准和测试标准。LQ-PES新产品开发管理体系借鉴了日本的开发经验，在东风风行T5 EVO的开发过程中，顺利通过了3000多项管控标准，东风风行T5 EVO从规划到成品，都是按照豪车水准进行设计、生产和测试。东风风行T5 EVO的整车质量也获得了国际权威机构J.D.POWER 的认可，在中国新车质量研究排名中位列自主品牌第3。
作为后来者的东风风行T5 EVO在用料方面的诚意毋庸置疑。比起BBA同级车型动辄几千上万的配置选装包来说，东风风行T5 EVO厚道简直让人泪目。十万级别安排上了L2+级别的辅助驾驶系统、腾讯操刀的Future Link4.0腾讯智联系统、4个高清摄像头+12个毫米波雷达打造的自动泊车系统、货真价实的Nappa真皮座椅、座椅通风+加热+按摩、37分贝的图书馆级别整车NVH工程、自适应巡航、360°全景影像、蓝牙钥匙、无匙进入、64色氛围灯，真正做到了BBA有的东风风行T5 EVO一样不落，BBA没有的，东风风行T5 EVO照样安排齐全。