传动系统与发动机也做到了“门当户对”，同样都是好东西。全系标配拥有全球十佳变速箱之称的麦格纳7速湿式双离合变速箱，这款变速箱的传递效率相当高，可靠性也要比大众的双离合强很多，换挡过程中几乎感觉不到顿挫感，平顺性相当出众。该车在高温、高原、高寒试验中，经历了500万公里的整车验证，100万公里的动力系统验证，稳定性方面已经完全不输丰田、本田等日系车。而且综合百公里油耗仅为6.6升，还可以加92号汽油，使用成本也相当亲民。
风行T5 EVO所使用的超级立方EMA架构也大有来头，这是一个模块化平台架构，拥有117个标准模块，通用化率高达70%，因此具有很强的拓展性，后期维修成本也大大降低。车身方面，风行T5 EVO高强度钢占比高达76%，采用了“几”字形骨架，车身的屈服强度已经达到了核潜艇钢材级别，在21版C-NCAP碰撞测试中轻松获得5星好评。
在舒适性和安全性配置方面，风行T5 EVO也很有看点，其智能化程度直接和二三十万级别的新势力产品看齐。例如此车的座椅，其表面采用了昂贵的NAPPA真皮材质，还配备了座椅电动调节、加热、通风、按摩等功能，副驾驶座椅侧面还有老板按键。前排座椅中间的扶手箱拥有加热和冷藏功能，这种车载小冰箱在理想L9这种售价四五十万的新能源车上才有，在30多万的车上都很少配备。