90后在中国汽车消费者中占比已超过3成，年轻化是各大车企都在强调的关键词，而风行T5 EVO的年轻化首先体现在设计团队的年轻化。风行T5 EVO整体设计由中外20多名设计师操刀，包括曾经的奔驰设计师以及90后女设计师。西方设计师更在意整体布局，我们也能看到风行T5 EVO整体设计比哈弗H6更年轻；中国设计师更看重细节和局部，比如风行T5 EVO后视镜三角窗处的小凸起，能直接降低风阻。
个性化进气格栅，比UNI-T更帅
同级SUV阵营中，长安UNI-T的设计绝对别具一格，“无边界”式进气格栅更是其特征，也让UNI-T具有概念车的风格。而风行T5 EVO的车头设计同样锐利，其“獠牙式前格栅”灵感来自猛兽的尖牙，竖状的饰条也预示着出力量感，更大的尺寸也体现出运动感。与UNI-T相比，风行T5 EVO的车头设计同样个性，但个性之余，其运动感、力量感会更突出。
凌厉腰线+19寸轮圈，比CS55 PLUS更具辨识度
相比竞品，长安CS55 PLUS的侧面设计会更具辨识度，如花了“小心思”的B柱、D柱设计，以及前翼子板延伸至尾灯处的腰线，让人从侧面一眼就能认出这是一台长安CS55 PLUS。而风行T5 EVO车侧采用腾狮式凌厉腰线，更体现出车侧的肌肉感，锋利的线条更接近德系性能车的风格。2715mm的轴距配合前1590mm、后1595mm的轮距，让四个车轮显得更为外扩，体现出低趴的姿态。同时，风行T5 EVO全系标配19寸梅花爪运动轮毂，比长安CS55 PLUS顶配车型（18寸）更大，而且造型还更炫酷。凌厉的腰线配合大尺寸轮毂，让风行T5 EVO车侧比CS55 PLUS更具辨识度。