在配置层面，风行T5 EVO的表现也相当亮眼，拥有全速域L2+级智能ADAS系统，搭载Mobileye EyeQ4顶级视觉感知芯片，支持智能自动泊车系统，即便是新手司机，也能够依靠该系统完成自动泊车，彻底解决停车难的问题。也正是因为风行T5 EVO有着同级领先的智能化表现，该车才能在这一细分领域站稳脚跟，并因此获得了WIDC驾驶辅助金奖。而相比起同级别BBA车型，风行T5 EVO在智能化领域方面的表现堪称是降维打击。
得益于2715毫米的超长轴距，风行T5 EVO不仅优于同级81.2%的车型，这也为风行T5 EVO带来宽裕的内部乘坐空间。以我身高178cm为例，在前排调至驾驶坐姿以后，保持前排座椅不动来到后排，腿部仍有两拳有余，头部仍有一拳余量，整体空间表现是相当到位的，和宝马X1的后排空间表现相差不多，但是较奔驰GLA、奥迪Q3这两款豪华品牌竞品相比，却有着显著的优势。
在空间够大的情况下，风行T5 EVO还有一个优势是竞品所不具备的，该车不仅整车配备Nappa真皮座椅，主驾驶位座椅加热、通风和按摩更是一应俱全，还有副驾驶老板键，这样的配置标准俨然不是同级别BBA能媲美的，甚至能够比肩很多豪华中型SUV。最关键的是，风行T5 EVO除了主驾驶位通风和按摩功能为13.69万元的荣耀版独有，像老板键、前排座椅加热等配置，并不是只有顶配独有，即便是次顶配的星耀版也有配备。而实际体验下来，也会觉得风行T5 EVO不仅坐着舒服，皮质触感细腻，在舒适性配置的加持下，带来的乘坐体验也是相当到位。