出于强烈的好奇心，我不知觉地放慢了行车的“步调”，眼睛就像是开启了延时拍摄的摄像机一般，一帧又一帧地“抓拍”着每一个细节，每一个角落，不忍错过这难得的豪华“盛宴”。随着目光的聚焦、发散，我看到了当年新车落地价媲美北上广深楼房的劳斯莱斯古斯特，也看到了线条奔放的法拉利458和英伦气息洋溢的宾利添越。
沿着车队往前看，兰博基尼Urus和奔驰G 500也位列其中，设计风格迥然不同。先看，兰博基尼Urus，它是盛气凌人的模样，每一道线条和每一处型面都夹杂着无尽的“暴走”气息，辨识度极高的长轴短悬设计宣示着它的“豪车”身份，低趴的身段搭配宽体设计，肉眼可见的运动气息向外四溢。
再看奔驰G 500，你不要因为它新车指导价还不到200万，就不假思索地将其认定为车队“垫底”的存在，因为产量极少，所以这款车通过平行进口到国内后，往往需要加价近五十万才能拥有，再加上豪车税、车船税等费用，落地价超250万是一件很正常的事。抛开价格不说，奔驰G 500也有它专属的豪华“色彩”，硬朗的线条元素萦绕在每一处型面，方方正正的经典硬派设计元素看似驳杂无光，实则放在一众豪车当中，无论是它挺拔的身姿，还是昂扬的姿态，都是让人意醉神迷的设计特征。