由于此次试驾车并未开放智能驾驶辅助功能，因此对于H-Pilot智能驾驶辅助的实际表现我们还无法下最终结论。不过已知的硬件部分，恒驰5配有1颗单目摄像头、1颗前置毫米波雷达、4颗角毫米波雷达、12颗超声波传感器和4颗环视摄像头。硬件规格达到了同级主流水平，并且官方宣称恒驰5做到了L2.5+级辅助驾驶，后续还支持OTA升级。
恒驰5在同级有机会吗？
根据恒驰5的17.9万元的预售价格，以及纯电SUV的自身定位，我们不难找到恒驰5的直接竞品车型，它就是大众ID.4 CROZZ和广汽埃安AION V等。结合恒驰5的预售价格和重磅权益不难发现，恒驰5占满了我开篇所说的“价格”、“续航”和“配置”，并且在车主权益方面，它也做到了完全打消消费者顾虑。所以机会肯定是有的，我认为关键在于之后的兑现服务以及车辆的产能是否在爬坡阶段能够稳定输出。
为了便于大家理解恒驰5产品的性价比优势，我以它的直接竞品大众ID.4 CROZZ为例进行对比。
首先是大众ID.4 CROZZ（18.73-28.73万元），价格上就要比恒驰5高了不少。其次，相比恒驰5，ID.4 CROZZ在车机硬件上差距较大，尤其是屏幕方面，ID.4 CROZZ还是燃油车的那一套，不属于智能汽车时代的产物；而恒驰5则是三连屏，内置高通8155芯片，还支持多屏互动以及手势交互等功能，这些都是ID.4 CROZZ不具备的特点。
另外，在续航方面也能够突显恒驰5的优势所在。恒驰5配有宁德时代磷酸铁锂电池（电池包容量72.8kWh、能量密度145Wh/kg），使得其最大续航达到了602km。相比之下，虽然ID.4 CROZZ也可以提供600km续航的版本，但是价格过高，它的主销车款续航是425km。反观恒驰5则胜在性价比上，毕竟电池才是电动车最值钱的部分。