电动车在冬季的行驶条件更加严峻，主要表现在续程里程变短，热车变久，充电变频繁。因为燃油车冬季所需热量来自于内燃机，而电动车电机效率高，没有内燃机的“废热”，这意味着成员舱与电池组的加热都需要直接耗电，所以高效的热管理尤为重要。
据了解，领克ZERO concept量产车所搭载的热泵系统，能效可以达到传统PTC模式的2-3倍。值得一提的是，领克ZERO concept量产车搭载的直接式热泵系统，采用高温高压冷媒直接供热技术，比普通热泵提高10%热效率。整套热管理系统可在-30℃极寒条件下，将动力电池舱的温度提升至15-20℃。
与单一PTC模式车型相比，领克ZERO concept量产车能够提升80+km的续航里程，用于电池热管理的能耗则减少了50%。另外，领克ZERO concept量产车冬季“热车”效率更高，乘员舱内2分钟出风温度最高可达55℃。
