一旦企业正式进入破产程序，车主们可能会发现自己陷入了维权无门的窘境。另外，一旦企业资不抵债，其售后服务体系很可能已经崩溃。车主们面临的可能是无法获得正常的维修保养服务，零部件供应中断，甚至车辆出现质量问题时也无法得到及时有效的解决。
而且，在破产清算的过程中，企业的资产将被用于偿还债务，车主们的权益往往只能排在最后等待清算。这意味着，即使车主们想要通过法律途径来维权，也可能因为企业已无资产可供执行而难以得到实质性的赔偿。
当然，市场上也出现过一些车企在退市或破产后，依然能够妥善处理消费者后续用车问题的积极案例。举例来说，当年萨博和欧宝汽车在中国市场停步之后，通用汽车便迅速介入。同样，当西雅特品牌决定在中国结束销售业务时，大众汽车也迅速承担起其售后服务的责任。
讴歌退出中国市场后，广汽本田便挺身而出，承诺为所有讴歌车主继续提供全面、专业的服务支持。广汽菲克退市之际，其母公司Stellantis集团也立即作出反应，公开宣布将继续为广汽菲克的车主们提供售后维保服务，这无疑是对消费者负责任的表现。
