当然了，有业内人士恐怕要说“这都是靠性价比‘以量取胜’（目前主销的哪吒V和哪吒U均为入门级电动车），跟价高利润足的‘蔚小理’怎么好比？”然而，就在7月最后一天，万众瞩目的哪吒S正式上市，还一口气推出了增程式电动车型哪吒S 1160大版、哪吒S 1160中版、哪吒S 1160小版；四驱赛道车型哪吒S耀世版、哪吒S 650四驱大版；后驱长续航车型哪吒S 715激光雷达版、哪吒S 715大版、哪吒S 715中版共八款车型，官方指导售价为19.98万元-33.88万元。
如此宽的价格区间，意味着哪吒汽车终于要和“蔚小理”、比亚迪乃至特斯拉这些“顶流”友商坐在同一张桌子上“掰手腕”了；而如此细化的产品布局，大家也能看出哪吒S将以增程式电动车型挑战插混市场“王者”比亚迪汉DM，以后驱长续航车型挑战纯电轿跑“销冠”小鹏P7，而四驱赛道车型则有望与目前火爆的比亚迪海豹一较高下。
大家一定要问了，现在新能源汽车市场竞争如此火爆，除了比亚迪海豹、蔚来ET7这样的“网红”，阿维塔11、长安深蓝03、智己L7等“国家队”选手也正在“摩拳擦掌”，而在品牌认知度方面还稍欠火候的哪吒S真的能“升维”成功吗？带着这样的问题，[早懂车]日前有幸“抢鲜”品鉴了一台哪吒S，心中终于有了一些答案。下边就请跟随懂哥的镜头，一起来看看哪吒S是不是足够“能打”吧！
友情提示：本次“尝鲜”的哪吒S为工程样车，其内饰材质、系统功能并未达到量产车的最佳状态，所有功能与配置还以最终量产车型为准，望各位网友知悉。
这次懂哥品鉴的是售价23.98万元的哪吒S增程式电动车型 1160大版（“1160”指的是CLTC工况续航1160公里），其长宽高分别为4980mm/1980mm/1450mm、轴距为2980mm（已超过B级车标杆本田雅阁，B+级没跑儿了），实现了1.36的同级超大宽高比。简而言之就是具有非常强烈的GT跑车风格，宽大的车身带来十足的体量感和肌肉感，分体式大灯点亮后与布满点阵式元素的中网格栅相融合，前脸显得相当有活力。尤其是从车尾部向前看去，“小鸭尾”加上极具辨识度的“画戟”立体贯穿式尾灯，更有一种浓浓的亚平宁范儿，也令许多专程赶来的车迷纷纷打听其设计师是何方大神。