不仅如此，为给用户带来电动时代的更多驾驶乐趣，哪吒S搭载前双叉臂独立悬架、后五连杆独立悬架的高性能运动化底盘，470mm的低重心，50:50前后轴荷配比，这些让哪吒S在面对麋鹿测试时依然游刃有余，通过速度达80km/h。
此外，哪吒S四驱赛道车型零百公里加速时间仅3.9秒，进入3秒俱乐部。似乎，除了品牌和时间的考验，哪吒S的确有与合资B级车一战的实力。
2 切蛋糕不忘“内卷”
当然抢夺合资B级车市场份额只是哪吒战略目标的一部分，作为一家造车新势力，还要与新能源领域的同行们竞争。今年前7个月，中国新能源汽车销量继续高歌猛进，产销达到320万辆水平，同比均增长1.2倍。
诸如比亚迪汉、小鹏P7这样的B级产品，销量表现抢眼。所以，对哪吒S来讲，这或许才是真正的主战场。
正如张勇所言，哪吒S车型入门即顶配。哪吒S的NETA SPACE智能座舱系统采用第三代骁龙座舱平台8155芯片，是目前行业内领先的座舱解决方案，其强大算力能够支持和扩展智能座舱各类应用。
一方面，它可以实现座舱内17.6英寸超薄2.5K中控屏、AR-HUD增强现实抬头显示系统、12.3英寸副驾专属影音屏、13.3英寸隐藏式仪表盘的流畅体验；另一方面，还可实现更具未来感、科技感的AI智能手势识别控制，720°哪吒定制环绕音响、哪吒AI语音助手、1.9㎡全景隔热天幕等多项整车控制功能，还有行政级座椅的通风、加热、按摩和记忆等功能也一应俱全。
不仅如此，通过洞悉当下年轻消费者对安全智驾的需求，哪吒S配备了辅助驾驶系统，提供NETA PILOT 3.0、NETA PILOT 4.0两种方案选择。其中，全栈自研的NETA PILOT 3.0的硬件及功能将成为全系的标配。NETA PILOT 3.0智能驾驶辅助系统配备5颗毫米波雷达和11颗摄像头，能够实现NNP哪吒高速领航辅助、NTP哪吒记忆泊车等多种智能驾驶辅助功能。