悍途商用版在车内座舱设计方面与外观形成了较大的反差，内饰在设计和用料方面紧跟主流SUV车型的脚步，乘用化特征极为明显。其中该车车内运用大面积搪塑软性材料进行包裹，车门把手，副驾驶位前方等部位均有体现。方向盘采用传统的三幅式设计，两侧控制按键区域提供多媒体控制和定速巡航等快捷操作按键。此外，中控显示屏幕为竖直状设计，其尺寸达到10.4英寸，功能方面涵盖智能语音，智能导航，多媒体娱乐，手机互联等。
新款车型车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节。新车车内座椅表面所用于包裹的皮质面料手感还算细腻，不过内部填充物偏硬，乘坐舒适性一般。
后排的空间表现不错，正常情况下，腿部空间能够达到两拳左右，头部空间剩余一拳以上。不过该车在空间拓展方面没有新意，靠背和坐垫仅支持整体式调节，调节方式传统，工具属性依旧很明显。
动力系统
新款悍途商用版最主要的变化体现在动力方面，其中新车匹配全新2.0T汽油发动机，最大输出功率231马力，峰值扭矩320牛米。传动系统方面，匹配8速自动变速箱，同时搭载分时四驱系统。
车叔总结
对比现款在售车型，新款悍途商用版最主要的变化是新增了全新2.0T汽油发动机，其账面数据表现相比此前的2.4T汽油发动机更加优异，最大输出功率从211马力提升至231马力，峰值扭矩则保持不变。此外，新增车型也是全系唯一匹配8AT变速箱的版本。
作为江淮皮卡在步入4.0时代之后的重要作品，全新悍途肩上的担子不可谓不重，该车在上市早期推出了乘用版，后续又补充了山猫版，山猫简化版和绿魔版等车款。对比同级竞争对手来看，悍途的实力并不弱，但是它的整车售价偏高，而且该车在细节设计和悬架等方面有所落后，上市以来市场表现不温不火。反观它的主要竞争对手长城炮和江西五十铃D-MAX等车型却混得风生水起，从中随便挑出一个都能在影响力和口碑等方面碾压悍途。除此之外，面对市场中的先驱者，江淮皮卡的高端计划似乎来的太晚了一些，一步慢，步步慢，悍途终究只能做皮卡市场中的失意者。