这种「场景式」主动服务，很少。上一次还是试驾第三代哈弗H6时：当时下雨，在收费站交费，拿发票后急忙向前开。刚出岗亭，雨就飘入车窗。正想腾出一只手关窗，系统突然说：检测到下雨，需要为您关闭车窗吗？真是及时雨啊！
好猫叫猫，却没有猫的高冷。不但上车时嘘寒问暖，你下车时驾驶位会自动后退几公分，方便又有仪式感。感觉它更像一只边牧，至少也是金毛。
▲图片来源：车聚网
它的人机对话，也非常善解人意。
－我想抽烟
－为您打开前排车窗
－灰尘太多了
－好的，正在为您关闭副驾车窗
说实话，这是很多号称“用户思维”的新势力也没有的功能。甚至有华为HarmonyOS加持的问界M5，也自叹不如。
当然，如果说不足也有：有几次喊出“小欧小欧”后，车机没有反应。相反有一次误喊成“小度小度”时，它却有了反应。有时说了一段指令，但车机却回应：“您好像没说话”。希望OTA后能有改善。
其实这些都不是重点，好猫真正的实力和诚意在于核心技术。
▲图片来源：euroncap.com
2022年9月初，欧洲NCAP公布了最新测试成绩，好猫一举拿下五星评价，被Euro NCAP直接挂在官网首页，和特斯拉Model Y并驾齐驱。
细看得分，欧拉好猫以85.5分的成绩超过了沃尔沃C40 Recharge，也超过了之前参测的优秀中国车型如MG ZS EV、蔚来ES8、领克01。
四项测试中，好猫在最后一项的「安全辅助」得分最高，达93分。仅次于Model Y和摩卡PHEV，可以说智能驾驶水平接近了特斯拉。
▲图片来源：车聚网
好猫的智能驾驶功能很全面，纵向有ACC、TJA、ICA、IACC，横向有LKA、LCC、IE、ELK，另外还有基本功能如AEB、TSR等。为了方便理解，车聚君把它们列在上表，这也算目前辅助驾驶常见功能的一个标杆了。
这么优秀的辅助驾驶功能，怎么能不试一下呢？
我们城市道路时，通过方向盘右侧的组合键可以激活智能辅助驾驶，这时起作用的是TJA，它能在60km/h以内自动跟车，同时还加入了LKA功能，相当于在市区也能用辅助驾驶了。特别是快到红绿灯口时，车道线往往会有明显弯曲，好猫都能准确识别，自动蜿蜒行驶。
小遗憾是，变成绿灯后前车驶离，好猫似乎不能自动跟上。
▲图片来源：车聚网
而到了高速公路上，好猫的智能驾驶有了更多用武之地：车道保持相当稳定，即使遇到一个曲率较大的弯道，它也能稳稳过弯，没有晃动或压线。这归功于LCC功能，让它在横向控制中能稳居中央。
当右侧有大车经过时，它会微微偏左一些，让人不会有恐慌心理，这是它的IE智慧躲闪功能。当有更大曲率弯道时，ATC发挥作用仍能保证车辆顺利通过。
另外，它还有TSR交通标志识别，方便跑高速时不超速。以及全行业可能最“勤劳”的驾驶员监测系统，想疲劳驾驶也是一件很难的事。
更重要的是：以上L2辅助驾驶功能，除轻享型外欧拉好猫全系标配！
▲图片来源：蜂巢能源官网
另一个核心技术就是动力电池。最近，欧拉在好猫莫兰迪版501km长续航产品中加推了一款“短刀无忧电池”车型，基于磷酸铁锂电芯，由蜂巢能源打造。
刀片电池已广为人知，欧拉为何又用“短刀无忧电池”呢？
“短刀无忧电池”的电芯长于传统设计，但又短于刀片电池。电池包内部框架呈「井」字结构，比竞品多了一道横梁和一道纵梁。成组率有所下降，但结构强度提高了200%，特别是柱碰试验中的承压力超过了20吨，超国标2倍！