在悬架方面，e2 升级版搭载前麦弗逊独立悬架后扭力梁式非独立悬架的组合，整体表现不亚于十万级别里的同等车型。在过一些坑洼路面时悬架的纵向摆动能够到一个恰好的位置，摆动幅度不会过多也不少，带有一种“Q 弹”的感觉。
新车具拥 ECO、SPORT 两种驾驶模式，在这两种模式下的动力输出我觉得差别是比较大的。在 ECO 模式下，动力输出十分线性，适合在城市道路中行驶，动力充足，行驶过程中游刃有余，不会有动力不足的表现;SPORT 模式下的动力输出较为干脆，前半段的加速非常直接，踩下电门后没有半点犹豫，我甚至能感觉到有推背感。但是在时速上了 110km/h以后，动力会感到有点不足，超车会显得有些吃力。
在 NVH 的控制上，明显会比上一代车型表现的好，前面也提到了在 A 柱到 C 柱里的隔音棉材质升级，在行驶过程中噪音也没有这么大了。但是，在急加速时电机发出的啸叫声还会传递到车内。
总的来说，我认为 e2 的操控表现在这个级别里表现的相当出色，你很难在这上面挑出一些毛病，要记得该车仅仅是一台十万级别的小车。无论是在动力输出上，还是悬架的表现，都能获得一个较好的成绩。
车型回顾：仍旧是一辆迷人的小车
作为比亚迪 e 网系列下的产物，前脸采用 Crystal Energy 焕能水晶的设计语言，拥有不错的颜值，特别是搭配上苍穹蓝的外观颜色，给我的整体感觉是该车力量感十足。同时，在配置方面，全系也将标配 LED 大灯。另外，有网友问到关于外观颜色的问题，官方回复与现款车型的车漆保持一致，双色车身同样支持选装。