靠右停车是右侧通行国家的驾车规定，那么右侧使用侧滑门则可以减少出现“开门杀”的案例出现，更大的开度不仅便于上下车，对于轮椅之类的车辆也提高了进出的便利性。而左侧使用平开门也是合理的，因为左门的使用率本就很低，而且不用担心与非机动车出现碰撞。
这就是比亚迪D1的特点，设计之人性化类似于吉利在英国销售的英伦TX5，都是专门为出租车和网约出租车打造的专用车型。不过这台车最大的亮点还是使用了刀片电池，其安全性之高可以说“没有什么可以质疑”。
比亚迪早期打造的E6也主要用于出租车，这台车使用的普通造型的铁锂电池已经有极高的安全性；曾经出现过E6被严重超速的GTR撞击到起火的案例，车辆横移一二十米导致摩擦起火，但动力电池组和里面的电芯没有损坏，由此可见比亚迪铁锂电池的先进性。
而刀片电池的特殊结构又进一步地提高了安全性，能在穿刺短路、炉温烘烤和过充测试中都不起火的动力电池，目前似乎还没有其他能量密度相当的电池做得到。所以D1毕竟会是很受欢迎的营运车型，而弗迪电池的长沙工厂近期宣布完成了700辆D1刀片电池包的交付，这台NEDC-418km的滴滴专用网约车真的要来了。
