根据新车续航210公里来计算，续航下降了50-60公里，相当于续航衰减了至少25%以上，但为什么还无法达到？尽管与4S店协调多次，但仍无法更换电池。4S店声称可以对电池进行必要的维护，以提升续航性能。
黄先生表示，所谓的维护实际上就是刷程序，虽然显示的续航看起来稍微变长了一点，但实际续航并没有提升。他当初花了十几万买这辆车，如今续航已经接近电瓶车的水平，让他感到非常无奈，因此他考虑将车卖掉。
黄先生跑了几家二手车市场，大部分车商看到是短续航的纯电动车，直接摇头。有两家车商简单问了具体车况，报价在1.5-1.7万之间，但黄先生觉得不划算。于是他去了4S店询问，如果自费更换电池需要多少钱。4S店表示，电池容量约40度，厂家报价为3.2万，加上拆卸、更换人工、辅助材料费等，最终大约需要3.8万左右。听到这个价格，黄先生感叹道，算了，以后就把它当作一辆买菜车吧。
二、“节约油耗却无法节约开支，更无法减轻压力”。
很多人选择新能源车主要是因为他们认为它能省钱。以纯电动车为例，百公里耗电一般是16度，如果家里有充电桩，平均一度电是5毛钱，这样算下来，每公里的花费不到1毛钱。
而燃油车每公里至少需要6毛钱以上，假设都开了10万公里，纯电动车的电费只需要1万左右，而燃油车至少需要6万以上，相当于节省了5万。充电省钱这一点是毋庸置疑的，但这只是用车成本的一部分。
我们都知道纯电动车的新车溢价很高，同款车型至少比燃油车贵3万以上，每年保险费用多1500+，几年后二手车少卖至少3万以上。虽然保养费用便宜，但与每年的保险费相比还是不划算。换轮胎的周期也比燃油车短，这也是一项成本。综合计算下来，省下来的油费还不够抵消其他额外的花费。
因此，虽然省了“油钱”，但综合用车成本并不低，甚至比燃油车还高。
三，在面对痛点时，优势变得无关紧要。
几年来，新能源车发展迅速，它的优势包括动力性能、舒适性、内饰、外观、科技功能、配置和绿牌等，这些都是燃油车所不及的。然而，一辆车的表现还要看它的短板。
续航一直是新能源车的难题，主要因为充电速度慢，充电过程麻烦，相关的充电设施还需要进一步完善。有些纯电动车型声称续航可达1000公里，但实际上并不如其宣传所示。
在冬天开空调高速行驶时，续航里程会减少约5-7成，仅能行驶大约五六百公里左右，这个续航里程对于大多数家用车来说已经足够，但是电池容量至少需要130度以上，这将导致整车价格远超出大多数家庭的预算。
由于依赖堆积起来的大容量电池，充电时间必然会很长，快速充电至80%至少需要1个小时以上，而在节假日期间，如果需要在高速服务区排队充电，可能需要排队3小时才能充电1小时，这将增加时间成本，让人费心、费力、费时。